CBTC (Communication-Based Train Control), tren–saha–merkez arasında gerçek zamanlı veri alışverişiyle hareket yetkisini dinamik hesaplayarak hat kapasitesini artırır. ATO (Automatic Train Operation) ise kalkış, hızlanma, duruş ve kapı eşleşmelerini standartlaştırarak konforu ve enerji verimliliğini yükseltir. Doğru RF kapsama, gecikme bütçesi ve güvenlik katmanlarıyla, headway’ler anlamlı biçimde kısalır. Geçiş projelerinde en sık hatalar; eski ekipman envanterinin eksikliği, radyo kapsama modelinin sahayı yansıtmaması ve eğitim/vardiya planlarının ihmalidir. Testr, GoA hedefi, kapasite ve işletme kısıtlarını aynı masada değerlendirip gölge işletme → kademeli devreye alma yol haritasıyla riskleri minimize eder; sonuçta aynı altyapıyla daha fazla yolcu, daha öngörülebilir bir hizmet kalitesi elde edilir.
