CBTC (Communication-Based Train Control), tren–saha–merkez arasında gerçek zamanlı veri alışverişiyle hareket yetkisini dinamik hesaplayarak hat kapasitesini artırır. ATO (Automatic Train Operation) ise kalkış, hızlanma, duruş ve kapı eşleşmelerini standartlaştırarak konforu...
Read moreETCS Seviye 1–2–3: Hangi Hat İçin Hangisi Doğru?
ETCS seviye seçimi “en yeni olanı kur” meselesi değildir; hat profili, hedef kapasite, RF altyapısı ve yaşam döngüsü maliyetlerinin dengelenmesidir. Level 1, baliz tabanlı düşük-orta maliyetli modernizasyon sunarken; Level 2 sürekli radyo ile esneklik ve kapasite artışı...
Read moreRAMS ve SIL: Güvenlik Bir Belge Değil, Süreçtir
RAMS; güvenilirlik, bulunabilirlik, bakım yapılabilirlik ve emniyeti proje başlangıcından ömür sonuna kadar yöneten çatı yaklaşımdır. SIL ise fonksiyonel güvenlik hedeflerini sayısallaştırır ve tasarım-doğrulama-validasyon zincirini disipline eder. Sahada gerçek fark...
Read moreDemiryolu Siber Güvenliği: Emniyeti Bozmadan Güvence
Modern sinyalizasyon ve SCADA ağları IT ile iç içe; bu da saldırı yüzeyini büyütür. Tehdit modeli radyo mesaj bütünlüğü, uzaktan bakım hesapları ve tedarik zincirini kapsamalıdır. Savunma mimarisi; ağ segmentasyonu, beyaz listeleme, sertifika tabanlı kimlik, anahtar yaşam...
Read more



